На Парижской всемирной выставке 1878 года снова появляются здания прямоугольной конфигурации. Выставка состояла из длинных галерей, внешними и самыми большими из которых были две галереи машин, соединенные двумя павильонами-вестибюлями, построенными но проекту Густава Эйфеля. Один из павильонов служил главным входом. Он был выстроен почти целиком из металла и стекла – его застекленные панели были обрамлены металлическими рамами.
В проектировании трех декоративных куполов, сооруженных также из металла и стекла, Эйфель участия не принимал. В этом здании (по-видимому, впервые) был Применен остекленный навес, образующий крытый проход вдоль фасада. Галерея машин, построенная но проекту Анри де Диона, представляла собой определенный прогресс по сравнению со строившимися раньше. Она имела пролет 34,8 м, приблизительно такой же, как и Галерея машин на выставке 1867 года.
Крыша со скатом в 20° была сооружена из отдельных раскосных ферм, которые сначала шли под наклоном, а затем – по вертикали и опирались на колонны. Растяжек здесь не было, нагрузка крыши передавалась непосредственно па боковые колонны; Следующим этапом были фермы, идущие до самой земли, чем устранялась необходимость в колоннах – это было осуществлено при строительстве Галереи машин на выставке 1889 года. Значительный шаг вперед в поисках конструктивных решений такого рода был сделан английским инженером П. У. Барлоу в 1868 году при сооружении Лондонского вокзала – Сент-Панкрас.
Похожие публикации:
Популярные услуги нашей компании
Лучшие цены на стройматериалы
ХИТЫ ПРОДАЖ!!!




10 советов для чайников